Ат арабалар: тарыхы, түрлөрү жана колдонулушу

Ат арабалар

Ат арабалар чоң коробкадан жасалган вагондор ар кандай формага ээ болушу мүмкүн жана эки же төрт дөңгөлөктө. Араба илгертен бери жүктөрдү же адамдарды ташуу үчүн колдонулуп келген.

Транспорттун бул түрү ал автотранспорттун пайда болушу менен колдонууда азайып бараткан. Учурда алар колдонулуп жатат негизинен иш-чараларда же өзгөчө учурларда, кээ бир кечелерде же тойлордо болгондой эле, аны колдонуу көп учурайт туристтик максаттарда же, көбүрөөк баалуулугун көрсө болот музейдин бөлүктөрүнө айланган.

Сиздин тарыхыңыз

Ат арабасы, куту салынган боолорго илинген же булактарга коюлган, эки капталдуу эшиктери бар, айнек терезелери бар жана эки, төрт же андан көп адамга ылайыкталган отургучтары бар, Бул болжол менен XNUMX-кылымда пайда болот. Ушул убакка чейин буга чейин аттар тарткан транспорттун дагы бир түрү болгонМисалы, Римдин арабалары белгилүү. Албетте, эч кандай шек жок улуу мурункусу унаа, бул жөнүндө кийинчерээк сүйлөшөбүз.

Ошол жерде изилдөөлөр бар 1546 жана 1554-жылдар аралыгында Пиреней жарым аралына биринчи ат арабанын келиши. Ошондон тартып алар популярдуулукка ээ болушмак.

Аларды колдонуу ушунчалык кеңири кулач жайгандыктан, аларга тыюу салынышы керек болчу айрым аймактарда, аларды колдонууга чектөө коюлган же вагондордун айрым түрлөрүнө тыюу салынган белгилүү бир сандагы аттар тарткан. Аларга айрым айрым инсандарга вето коюлган; материалдардын айрым түрлөрү ташуунун өзүн жасалгалоодо орнотулган же тыюу салынган ж.б.

бардык бул тыюулар эки кылымдан бир аз ашык убакыттын ичинде өзгөрүп турган, кээ бирлери башкача тыюу салынган учурда жокко чыгарылган. Бул тыюу салуулардын бир нече мисалдары:

  • 1578-жылы Фелипе II ат арабаларынын ээлерине таандык төрт ат аларды тарта албаса, аларды алып жүрүүгө тыюу салган.
  • 1600-жылы Филипп III, эки ат менен сүйрөлгөн ошол арабаларга жана арабаларга уруксат берген.
  • Карлос II 1678-жылы качырларды жана эркектерди пайдаланууга тыюу салгандан тышкары, баштыктарды жана башка вагондорду колдонууга тыюу салган.
  • 1785-жылы Карлос III, руанын арабаларында экиден ашуун качырды же аттарды колдонууга тыюу салган.

Buggy

Ат арабалардын түрлөрү

Анын формасы же функциясы боюнча, ат арабаларды төмөнкүлөргө бөлсө болот:

  • Жол унаасы, ошол болгон узак сапарларга арналган саякатчылар үчүн ыңгайлуу дизайнынан улам.
  • Жакалар унаа, жакалар менен кооздолгон качырлар тарткан, демек, аталышы.
  • Унаанын чуркоосу, эшиктеринде отургучтар бар.
  • Белек унаа же Rúa унаасы, колдонулган шаарлардын ичиндеги кыска аралыктарга анткени функциялардын же сапарлардын башка түрлөрү үчүн автоунаанын дагы бир түрү ыңгайлуу болгон.
  • Род унааАл эки түркүктү көтөрүп жүрөт, алардын ортосунда аттын илгичи илинип турат.
  • Нурлуу унаа, мурункусуна окшош, бирок таякчалардын ордуна анын түбүндө нур бар.
  • Никель унаасы, Бул ижарага берилген, бирок жолдо бара жаткан унаанын функциясы менен эмес.

Ат менен тартылган транспорт каражаттары

Ар кандай доорлор жана ар кандай функциялар аркылуу ат минген транспорт каражаттары өткөн жана бизге формасы жана аталышы боюнча көптөгөн ар кандай типологияларды калтырган. Келгиле, алардын айрымдары менен таанышалы:

Carro

Биз ат арабанын мурункусу болгон арабадан баштайбыз, демек, эң алгачкы примордук унаа каражаттарынын бири. Ал эки же төрт дөңгөлөктөгү кичинекей кутучадан турат. Куту - бул идиш товар же адамдар алынып келинген жерде жана түздөн-түз дөңгөлөктөргө же кандайдыр бир асма тутумга таянат жерине жана убактысына жараша ар башка болот. Көпчүлүк айларда кар көп жааган өлкөлөрдө унаалар коньки тизилген, чаначтардын бир түрүнө айлануу.

Унаа биздин заманга чейинки IV миң жылдыкта Европага келет жана ал ар кандай аталыштарда жана колдонулуштарда ар кандай типологияларда өнүгүп келе жаткан, алардын арасында ат арабасы да бар. Ал жердин каада-салты боюнча, аларды аттар, качырлар, өгүздөр, эшектер же башка жаныбарлар, атүгүл адамдар да тарта алышкан.

Ат арабасы

Жабылган эки дөңгөлөктүү арабага аздыр-көптүр чыдамдуу кездемеден жана жөнөкөй материалдан ал Carromato деп аталат.

Float

Бул бир өтө чоң ат арабасы, салонго окшош бирок бай жана эмгек менен кооздолгон. Ал төрт фонарь көтөрүп жүрдү, алардын ар бир бурчунда бирден, эки тарабы айнек менен жабылды. Барып жаттым төрт, беш же андан ашык жылкылар найза формасында жайгаштырылган.

Башында ал аскердик унаа болгон, бирок ал өнүгүп, XNUMX-кылымда, кичине өлчөмдөр менен, а кымбат унаа жана экономикалык кубаттуулуктун жана социалдык позициянын символу. Бул принцесса кыздар арасында өзгөчө модага айланды.

Бүгүнкү күндө аны падышанын үй-бүлөлөрү чоң майрамдарда колдонушат.

Float

экипаж

Мүмкүн ат арабалары жөнүндө сүйлөшүү үчүн, арабалар менен бирге эң көп колдонулган терминдердин бири ал тургай, алардын эмне экендигин аныктоо үчүн, бул: ташуу.

Вагонетканын көрүнүшү жөнүндө баарыбыздын оюбузда бир аз түшүнүк бар, бирок сиз билесизби вагондордун көп түрдүүлүгү барбы? Айрымдары: Берлина, Бига, Мүлк, Бругам, Купе, Стагекоач, Фаетон, Галера, Жардинера, Матео, Симон, Виктория ж.б. Алардын баарынан, төртөөнү бөлүп көрсөтөлү:

Берлин

Коробкасы толугу менен жабык, үстүнкү бөлүгү төрт бурчтуу, ал эми төмөнкү бөлүгү тегерек же кайык формасында. Төрт орунга ылайыкташтырылган, эшиктеринде айнек бар. Вагондун бул түрүнүн аталышы биринчи ат арабалар чыккан шаар Берлинден келип чыккан.

Берлин

Эмгекчилдик

Кутусу төрт дөңгөлөктө болгон жол ташуучу унаа. Жогору жагында саякатчылардын жүктөрүн сактоочу тосмо бар болчу. Дөөттүн артында, вагондун чатырында жана жогоруда айтылган тосмолордун алдында, купе, алды жагында ачык жана үч адамга орун бар, туурасынан орун алган. Stagecoaches мурун белгиленген каттам боюнча эки шаардын ортосунда кадимки транспорт катары кызмат кылышкан. Ковбой киносундагы стагекоачылардын тоноосун ким көргөн эмес?

Эмгекчилдик

 

Галлей

Төрт дөңгөлөккө жайгаштырылган, анын ичинде алты же сегиз кишиге ылайыкталган чоң вагонетка. Өтө чыдамдуу кездеменин капкагын капталынан чыккан жыгач шакектер жана камыштар колдоп турган. Алдыңкы жана арткы ачылышын көшөгө менен жаап койсо болот.

Галлей

Victoria

Төрт дөңгөлөктөгү төмөн араба. Анын эки тарабында дөңгөлөктөрдүн ортосуна жайгаштырылган эшиги бар. Жабуу артка тартылуучу капкак же чатыр менен болот. Эки орундуу орун бар. Куту алдыңкы топтомго каздуу арматуралар менен бекитилген жана айдоочуга ылайыкташтырылган фенерге, кыймылдуу орунга ээ. Пестантанын бөлүгүндө жөө адамга орун берилиши мүмкүн.

Victoria

 

Quadriga 

En Рим империясынын мезгилдери, арабасы а төрт ат сапка чегилген араба, ошондуктан анын аты. Бул транспорт каражаты болгон Рим генералдары шаарларга салтанат менен киргенде колдонушкан. Тирүүчүлүктүн көптөгөн аркаларын арабага отургузганынын себеби ушул.

Мурда кичинекей кутуча бар болчу бир адамга орун бирок орун жок болчу, бул киши тизгинди туруп туруп кармады.

quadriga

Варианты эки ат менен төртөөнүн ордуна, бига деп аталып, гректердин жана египеттиктердин мезгилинде колдонулуп келген.

Ландау

Ат арабалардын ичинде, landau бул эң ыңгайлуу. Кымбатчылык деп эсептелген бул куту төрт дөңгөлөктүн үстү менен басылган жабык вагонетка. Ал ачык жана жабык болушу мүмкүн. Ичинде отургучтар параллель жайгаштырылган.

Landó ат арабасы

Сулки

Sulky же sulki а айыл жеринде колдонулган чакан унаа дүйнөнүн көптөгөн бурчтарынан, бир же эки жүргүнчү ташуу адатта. Бул морфология жана дизайн жөнөкөй жана жеңил. 

Сандык эки чоң дөңгөлөккө жайгаштырылган. Ат кутуга өтө кыска кошулат, андыктан айдоочунун эки бутунун ортосуна барат, анын бутун жаныбарды кармаган устундарга орнотулган кашаанын жардамы менен колдойт.

Сулки

Капкан

Бул бир кичинекей таякча вагону, анын кутусу эки дөңгөлөккө жайгаштырылган. Айдоочу отургуч - оң руль менен дал келген кутуга бекитилген капталган тактай. Бар a куполдуу палуба Алдыңкы бөлүгүндө ал эки кристаллдан турган тактай менен жабылат. Экинчи жагынан, арткы эшик менен жабылат.

Капкан

Булак: wikimedia

Тройка

Ал бир жолу болуп саналат салттуу орус транспорту, анда үч ат чана сүйрөйт.

Ал 45-50-кылымдарда чоң ылдамдык болгон XNUMX-XNUMX км / с чейин жетиши мүмкүн. Бул өзгөчөлүк, ага карата болгон узак аралыкка саякаттоо менен байланышкан. 

Тройка

Бул макаланы жазгандан тышкары, сизге да жакты деп ишенем.


Макаланын мазмуну биздин принциптерге карманат редакциялык этика. Ката жөнүндө кабарлоо үчүн чыкылдатыңыз бул жерде.

Комментарий биринчи болуп

Комментарий калтырыңыз

Сиздин электрондук почта дареги жарыяланбайт.

*

*

  1. Маалыматтар үчүн жооптуу: Мигель Анхель Гатан
  2. Маалыматтын максаты: СПАМды көзөмөлдөө, комментарийлерди башкаруу.
  3. Мыйзамдуулук: Сиздин макулдугуңуз
  4. Маалыматтарды берүү: Маалыматтар үчүнчү жактарга юридикалык милдеттенмелерден тышкары билдирилбейт.
  5. Маалыматтарды сактоо: Occentus Networks (ЕС) тарабынан уюштурулган маалыматтар базасы
  6. Укуктар: Каалаган убакта маалыматыңызды чектеп, калыбына келтирип жана жок кыла аласыз.