La organización, a cargo de la Real Sociedad de Carreras de Caballos de Sanlúcar, ha registrado 198 inscripciones correspondientes a 84 caballos para un total de 13 carreras (cinco el primer día y cuatro en cada una de las dos jornadas restantes). La expectación se mantiene intacta tras el primer ciclo, con ocupación hotelera casi plena y un fuerte tirón mediático que se dejará notar también en este tramo final.
Calendario y programa deportivo
El martes se abre el telón a las 17:45 horas con cinco pruebas: el Premio Beefeater 0,0 (1.800 m, 8.500 €; 9 participantes), el Premio Puerto de Sevilla (1.800 m, 9.350 €; 9), el Gran Premio de Andalucía (1.600 m, 10.200 €; 10), el Premio Ciudad de Sevilla (1.800 m, 7.650 €; 12) y el Premio CaixaBank (1.400 m, 7.650 €; 12). La primera tarde reúne 52 caballos pura sangre sobre la arena mojada de bajamar.
Entre los jinetes llamados a ser protagonistas figuran Ricardo Sousa (gran dominador del primer ciclo), Jaime Gelabert, Vaclav Janacek y Nico Valle, un póker de montas habituales en los podios sanluqueños.
El miércoles aguardan cuatro carreras patrocinadas por Instalaciones Hípicas El Molino, Toyota Nimauto, Fundación Cajasol y la Real Maestranza de Caballería de Sevilla, con un programa competitivo muy abierto por el aumento de dotaciones.
La última jornada del jueves incluye otros cuatro premios: Caja Rural del Sur, Cruzcampo, Manzanilla Solear y, como colofón, el Gran Premio Ciudad de Sanlúcar, la carrera más esperada del ciclo, prevista sobre 2.000 metros y con 13.600 euros en premios.
Balance del primer día del segundo ciclo
La apertura dejó un guion vibrante. En el Premio Beefeater 0,0, tras un paso fuerte de salida, irrumpieron desde atrás varios rematadores y acabó imponiéndose Eton Messer, montado por un jinete brasileño debutante en la playa, por delante de Bygrace y Rock City Falls en un final de fotografía.
La segunda, el Premio Puerto de Sevilla, se resolvió con un potente rush de Exposed, que remachó en los metros decisivos y aseguró el triunfo con la monta de Nico Valle, dejando a Cromatic como principal perseguidor tras una recta final muy táctica.
El plato fuerte de la tarde, el Gran Premio de Andalucía (10.200 €), se quedó en la cuadra de The Snaper, que encontró pista por dentro para un remate demoledor y derrotó a Super Lover, con Telemachus completando el podio después de una carrera de ritmo alto desde los cajones.
En el Premio Ciudad de Sevilla, el sanluqueño Alphabetic culminó una sensacional remontada con Jaime Gelabert, superando a Big Bad Wolf y Tiora tras guardar fuerzas para el arreón definitivo.
La tarde se cerró con el Premio CaixaBank (1.400 m), donde Max Thunder desató el ataque a falta de medio kilómetro y ya nadie pudo neutralizarle, con Disillusion y Natural Path en los puestos de honor bajo el último sol del día.
Servicios, accesibilidad y cobertura
Para facilitar el acceso al recinto, TUSSA mantiene el autobús lanzadera desde el parking de El Botánico con un horario ampliado de 16:30 a 22:30 y frecuencia de 30 minutos. El recorrido parte de calle Palmilla (Botánico), continúa por calle Lentisco y las avenidas de la Marina, del Quinto Centenario y de Las Piletas hasta la glorieta del Paseo Marítimo, con parada habilitada junto al recinto de llegada.
En materia de inclusión, la empresa pública Costa Noroeste TV ofrece las carreras con Lengua de Signos Española gracias a la colaboración con la Asociación de Personas Sordas Guadalquivir (Apesorgu), un paso adelante que mejora la accesibilidad del evento para toda la afición.
La cobertura regional corre a cargo de Canal Sur Televisión, que emite resúmenes del segundo ciclo los días 20, 21 y 22 a las 15:05 justo tras el informativo. Además, habrá un especial en Andalucía TV el domingo 24 a las 17:00, con comentarios de Jesús Bayort y David Gallardo.
La proyección turística de la cita se refleja en las altas cifras de público y ocupación, un impacto que el Ayuntamiento y la Sociedad de Carreras subrayan por su efecto dinamizador en la ciudad durante las seis tardes de competición.
Seguridad y control del espacio aéreo
Tras un incidente registrado en el primer ciclo, cuando una avioneta irrumpió en la zona de restricción aérea durante una carrera, la Guardia Civil reforzó la supervisión con el Equipo Pegaso, que maniobró sus drones para evitar riesgos y facilitó la identificación del piloto con apoyo de la torre de control de Jerez. Se recuerda la obligatoriedad de respetar las limitaciones temporales del espacio aéreo durante el desarrollo de las pruebas.
Las autoridades insisten en que cualquier aeronave debe comprobar previamente las restricciones en los canales oficiales de navegación aérea (ENAIRE) y contar con las autorizaciones pertinentes antes de sobrevolar zonas de especial protección como la franja costera de carrera.
Una tradición con 180 ediciones
La cita sanluqueña hunde sus raíces en 1845, cuando los propietarios que transportaban pescado empezaron a medir fuerzas con sus caballos en la playa. Aquel impulso cristalizó en la fundación de la Sociedad de Carreras y en las primeras pruebas oficiales “al estilo inglés”.
Con el tiempo, las carreras fueron declaradas Fiesta de Interés Turístico Internacional y hoy aspiran a ser reconocidas como Patrimonio Inmaterial de la Humanidad. El marco es inigualable: la desembocadura del Guadalquivir, con Doñana al fondo y un hipódromo que aparece y desaparece con la marea.
La Real Sociedad de Carreras de Caballos de Sanlúcar reimpulsó el evento en los años ochenta y consolidó el actual formato de dos ciclos de tres jornadas, integrado en el calendario hípico nacional y arropado por patrocinadores y aficionados fieles.
Con el programa definido, el despliegue de servicios y cobertura y un sólido dispositivo de seguridad, el segundo ciclo encara sus días grandes en Las Piletas con la afición pendiente del Gran Premio Ciudad de Sanlúcar y de las montas que aspiran a escribir su nombre en la arena.
