Estribos: a súa historia, cal escoller e a posición correcta do pé

estribos

Os estribos son un dos elementos fundamentais para o piloto á hora de manter o equilibrio no cabalo. É unha peza esencial para a seguridade do piloto, o peso recae sobre ela.

Así, a elección dos estribos é esencial, así como a posición correcta do pé. Vexamos un pouco máis sobre todo.

En calquera das disciplinas de equitación, a posición do pé debe ser correcta Para manter o equilibrio, aquí intervén unha peza esencial: o estribo. Debes pisar e levar o estribo na punta do pé.

Cando un estribo está ben organizado, chega ata o óso do nocello e deixa a perna colgar libremente da cadeira. Aquí entra en xogo comprobar que as accións das que pende o estribo teñen unha lonxitude adecuada para o piloto.

estribos

Algo importante a ter en conta cos estribos é nunca os deixe colgados a menos que vaia a montar, xa que poden danar o cabalo golpear contra ela ou quedar atrapado en algo. O máis conveniente é llévaos atados deslizándoos cara arriba e pasando a acción entre eles para aseguralos.

Os estribos co paso do tempo

Co paso dos anos, os estribos foron evolucionando na forma e nos materiais. Chegando a un punto onde os propios pilotos da competición, xunto cos principais fabricantes do mercado ecuestre, desenvolveron produtos onde puxeron todas as súas experiencias persoais e profesionais, aumentando a seguridade, o confort e a calidade.

Como xurdiron os estribos?

Nalgún momento do Século IV da nosa era, foron deseñados e comezou a usarse en China unos soportes para o pé que facilitarán o apoio do piloto ao cabalo. Realizáronse en ferro fundido e tamén algúns en bronce e foron suspendido por correas.

Non obstante, os estribos primitivos que tiñan forma de lazo son coñecidos e están representados na arte da India xa no século I a.C. Estes antecedentes dos estribos poderían ser moi frouxos e parecía que só se usaban para montar e, por outra banda, outros cuxa forma e representación suxiren que só se introducía o dedão gordo. Non obstante, non se sabe con certeza se estes elementos representados nas imaxes antigas da arte india eran realmente estribos.

Este invento foise estendendo co paso do tempo. Temperar eran comúns no século V entre algúns pobos asiáticos, particularmente os ávaros, que os estendían.

O primeiro Os estribos avarios eran pezas circulares aplanadas na parte inferior para apoiar mellor o pé. Tamén tiñan unha especie de lingua perforada na parte superior, onde estaba fixada á correa suspensión. Algúns eruditos afirman iso os estribos chegaron ao Oeste da man dos ávaros, cando estes no Século VI chegaron ao Imperio bizantino. Os francos pronto uníronse engadindo esta peza ás súas selas.

Moita xente agradeceu os beneficios de usar os estribos. Este elemento, axudou ao xinete a ter un maior control do animal montar. Ademais, ao ser responsable de manter a estabilidade do piloto, proporcionou un maior precisión ao disparar frechas do cabalo e facilitou o uso de espadas ou outras armas. Polo tanto, este invento tamén foi unha mellora na guerra.

estribo de cabalo

A partir do século IX hai probas de numerosas representacións de estribos en Europa.

tipos de estribos

Non é posible indicar que estribo é mellor xa que entran en xogo os gustos de cada un. Si, podemos dar algunhas recomendacións do que pensamos que debería ter un bo estribo.

O importante á hora de escoller estribos é que proporcionar un apoio total ao pé, para que nada se mova para que o piloto non teña que preocuparse pola posición correcta do pé e centrarse na condución. Neste sentido en O ancho recomendado é de aproximadamente 1 cm a cada lado do pé. Cun estribo máis ancho o pé esvararía e cun máis estreito quedaría atrapado o pé en caso de caída, algo moi perigoso para o piloto.

Ademais, hai que comprobar o ancho de que o a sola de goma está ben fixada xa que este elemento é o que evitará que o pé escorregue. Outra información importante é esa o seu deseño garante a solta do pé do piloto en caso de caída.

Outro detalle interesante é o estribo ter peso, uns 3 kg. de xeito que no caso de seren liberados non se tiren en ningunha dirección como con eses estribos que pesan moi pouco. Así, o piloto pode recuperalos máis facilmente.

estiba ecuestre

Vexamos agora os tipos de estribos que podemos atopar:

Estribos clásicos ou ingleses

Son os máis usados ​​xa que o seu deseño é apto para case todas as disciplinas, agás as carreiras. Os estribos clásicos están feitos de aceiro inoxidable que incorporan tacos de goma.

Mercar - Non se atoparon produtos.

De seguridade

Estes estribos incorporan no seu deseño unha goma atada no exterior para que en caso de caída o pé do piloto se solte de xeito rápido e sinxelo. Se se produce unha caída, esta goma soltarase ou romperá soltando o pé.

Mercar - Estribos de seguridade

kournakoff

A súa característica é que o seu deseño fai que o talón sexa máis baixo que a punta do pé. Isto ocorre porque a ranura pola que pasa a ción está desprazada cara a dentro e as ramas do estribo inclínanse cara adiante.

Rama australiana simple ou ondulada

A rama exterior do estribo é ondulada, evitando que o pé do piloto quede atrapado en caso de caída.

Curvo ou tipo gaiola

Teñen unha curvatura ou gaiola orientada cara adiante. Este tipo de estribo recoméndase a aqueles que adoitan levar demasiado o estribo.

Espero que vos gustara ler este artigo tanto coma min escribíndoo.

Mercar - Estribo curvado


O contido do artigo adhírese aos nosos principios de ética editorial. Para informar dun erro faga clic en aquí.

Sexa o primeiro en opinar sobre

Deixa o teu comentario

Enderezo de correo electrónico non será publicado. Os campos obrigatorios están marcados con *

*

*

  1. Responsable dos datos: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalidade dos datos: controlar SPAM, xestión de comentarios.
  3. Lexitimación: o seu consentimento
  4. Comunicación dos datos: os datos non serán comunicados a terceiros salvo obrigación legal.
  5. Almacenamento de datos: base de datos aloxada por Occentus Networks (UE)
  6. Dereitos: en calquera momento pode limitar, recuperar e eliminar a súa información.